Ne govorimo samo o čudnih načinih za denar in prihranek denarja v The Penny Hoarder - mi v živo njim.
Čeprav kopičenje peni ni pogoj za delo tukaj, je težko, da ne vzamete nekaj skromnih navad, ko se vaše delo osredotoča na njih vsak dan.
Zato sem bil navdušen, da sem se naučil svojega vodilnega razvijalca, Branndona Coelhoja, ki je pristal na ustvarjalno rešitev, da bi prihranil denar na plin, da bi svoje službe delal, potem ko sta se s svojo družino preselila v pisarno v Sankt Peterburgu, Florida.
Prilagajanje na novo pot
Pred potezo je Coelho samozaposlen in delal od doma v Južni Kaliforniji. Imel je srečo, da bi se izognili strahovitemu dnevu.
Coelho, njegova žena in njihovi dve mladi hčerki se je preselil po vsej državi v 2006 Dodge Ram Diesel Dually. V mesto niso prinesli nobenega drugega vozila, kjer bi Coelho vsakodnevno prispeval približno pet kilometrov do centra mesta.
Kamion je zver, dolg in širok, in "ima to zvok dizelskega goriva", poudarja. To ni idealno za vožnjo in parkiranje v mestu.
Coelhojeva žena je doma z otroki, medtem ko je na delovnem mestu. Čez dan ne vozi pogosto, vendar ji je všeč, da ima vozilo doma, če jo potrebuje.
Potrebovali so kreativno rešitev.
Prihranite denar, čas in glavobole z električnim kolesom
Coelhojev odgovor na njegovo novo oblikovano transportno vprašanje na prvi pogled ni preveč šokanten: kupil je kolo.
Malo bolj presenetljivo? To je električno kolo.
Mnogi zdravje in okolju prijazna oseba bo pustila avto doma v korist cenejšega, brez onesnažujočega in enostavnega kolesa. Toda Coelho je prva oseba, s katero sem se srečal, da izbereš električno kolo.
To je bilo prvič, ko sem slišal takšno stvar, da sem iskren.
Zakaj plin, namesto dobre, staromodne delovne sile?
"To je predaleč in nisem v formi," priznava Coelho.
Toda odločitev presega enostavno zavračanje vsakodnevnega vadbe. "S poletno toploto tukaj (na Floridi) vem, da ne bom pedaliral pet milj."
"In ne želim vzeti tovornjaka, ker je ogromno in onesnažujoče ter stane denar v plinu in (moram najti) parkiranje," pojasnjuje.
"Električno kolo je v bistvu najlažji način priti sem."
Dodajanje motorja s pogonom na tradicionalni prevoz omogoča Coelho, da izkoristi finančne in okoljske prednosti vožnje s kolesom - brez strahu, da ne bo delovala na poletni vlažnosti, ki je že prisotna v Floridi.
In kolo je udobno vozilo.
"Ko samo želim iti v prodajalno krofov in imam izbiro med vožnjo tovornjaka [in] križarjenja na kolesu, je priročno samo skočiti na kolo in iti," pravi.
Ima celo prikolico za vleko za kolesom, tako da lahko hčerke pripelje ob kratkih potovanjih.
Koliko električnega kolesa vam pomaga prihraniti?
Brez predhodnega dnevnega menjalnika, ki ga primerjamo, vpliv kolesa na Coelhojev proračun ni enostaven.
Vendar je težko zanikati, da prihrani denar v primerjavi z vožnjo svojega tovornjaka ali nakupom drugega vozila.
Recimo, da je kupil drugi avto: povprečno vozilo, ki dobi 24 milj na galono plina.
Za pet milj na vsaki poti, z današnjim 2,22 $ na galono nacionalna povprečna cena plina, on prihrani 18,50 $ na mesec samo na plin.
Če je skrčil števce in parkiral avto v bližnjih 3 $ dnevno, to je še 60 dolarjev na mesec.
Tudi če bi vzel čas, da bi našel brezplačno parkiranje, bi prihranili psihološko - parkiranje kolesa v pisarni je precej manj težav kot iskanje popolnega mesta za avto.
Prav tako ni moral plačati za zavarovanje ali registracijo svojega kolesa, saj bi ga imel za drugo vozilo.
Za registracijo avtomobila, kupljenega na Floridi, bi moral plačati približno 130 dolarjev vnaprej, potem pa okrog 30 dolarjev na leto za obnovitev.
Plačuje 95 dolarjev na mesec za zavarovanje tovornjaka in pričakuje, da bo plačal približno enako za drugo vozilo.
Torej, bo prihranil do 2.212 dolarjev v svojem prvem letu, ko se bo vozil z električnim kolesom.
In to ne vključuje stroškov nakupa drugega avtomobila.
Koliko stane električna kolesa?
Kot bi lahko pričakovali, je električno kolo prvenstveno od njegovega mehanskega nasprotnika - vendar veliko cenejše od avtomobila.
Coelho je plačal 2.000 $ vnaprej za svoje rabljeno kolo. Kupoval je okoli in našel nove modele med 3.000 in 7.000 dolarji.
"Mislim, da ne dobivam kolesa v višini 7.000 dolarjev," je poudaril. "Celo 3000 dolarjev za kolo zvoki kot veliko, toda ko ga uporabljam za zamenjavo mojega delovnega vozila, "ni tako težko upravičiti, piše.
S premišljenim proračunom po teku tekem, je uporabljeno kolo ustrezalo cenovnemu razponu svoje družine.
"Če bi kupil avto v tem razponu, bi bil slab avto," pravi, "in, če imam izbiro med lepo kolo in slabim avtom, bom vzel lepo kolo."
Kolo je prav tako cenejše in lažje vzdrževati, kot bi bil avtomobil.
V skoraj osmih mesecih je v lasti Coelho porabil približno 640 dolarjev za vzdrževanje koles. Največji delež tega je bila nova baterija v višini 500 evrov.
"Če bi lahko to storil še enkrat," pravi, "sem verjetno dobil nekaj z nekaj tovarniške garancije", ki bi mu prihranilo račun 500 dolarjev.
Tako hitro kot električno kolo gre - Coelho je muhe do 28 milj na uro brez pedaling - udarec na cesti jolt je precej več kot običajno kolo. Tovarniška garancija bi prihranila denar s kritjem osnovnega vzdrževanja, ki ga potrebuje stres, običajno dve leti.
Približno 200 dolarjev je prilagajal tudi kolesu: bolj udoben sedež, bokobrani, ki preprečujejo pljuskanje v dežju in drugače nameščeni krmilo.
Če je zdaj prodal kolo, je Coelho ocenil, da bi lahko dobil okoli 1.700 dolarjev.
In seveda, ker kolo teče na baterijski moči, ga mora priključiti. On ne opazi nobenega vpliva na električni račun od zaračunavanja, vendar ocenjuje, da stane med $ 1- $ 2 na mesec.
Kaj se zgodi, ko pride?
Ko je vreme popolno, je kolo odličen prevoz. In električno kolo z dodatnim pedalom je v redu, tudi če se toplota vrti.
Toda kaj storite, če dežuje? To počne veliko.
"Vozil sem se ob dežju in samo prinesla mojo deževno opremo" Razlaga Coelho.
"Predstavljam si, da bom poletel v poletnem času in vozim med dežjem in vozim med vsem. Dokler imam opremo za to, ni razloga, da ne, «pravi.
S približno 248 leti sončnega dneva je v St. Petersburgu električno kolo privlačna možnost.
Tudi njegovi 97 dni z merljivimi padavinami so na splošno blagi: nikoli ne sneži, dež pa večinoma traja le nekaj minut.
Če živite na območju, ki vidi snežne in zamrzovalne temperature, se boste verjetno soočili z enakimi ovirami na električnem kolesu, kot bi ga uporabljali z različico pedala. Medtem ko Coelho koristi v vročini od ne pedaling, verjetno ne boste videli enake relief na mrazu.
V takem primeru bi morda razmislili o vremenskih neprepustnostih svojega kolesa - in sebe - za zimo, ali pa uporabili starejši električni model kot zimsko kolo.
Druge stvari, ki jih je treba upoštevati pri nakupu električnega kolesa
Coelho je omenil nekaj padcev na kolo.
Medtem ko ga raje vozi s kolesom ali tradicionalnim kolesom, je poudaril: "Veliko električnih koles poglej kot električna kolesa, ker si lahko ogledate baterijo, zato so višja tarča kraje. "
Potrebujete ključ za začetek kolesa, toda mogočen tat bi ga lahko vročežil ali prodal kot-kot, kot vsako ukradeno vozilo.
Nazadnje, kolo se napaja iz akumulatorja, zato ga morate hraniti. Je to težav?
Coelho pravi, da sploh ne.
Pristanišče na strani akumulatorja mu omogoča, da napolni svoje kolo "tako kot priklop na prenosni računalnik." Nekateri modeli zahtevajo, da baterijo odstranite s kolesom, tako da je to malo težje.
Baterija naj bi dobila med 15 in 25 miljami na polnjenje, tako da lahko Coelho vsak dan preneha delati in nazaj brez problema.
Druga prednost električnega kolesa nad avtomobilom: če akumulator umre ali drugače ne uspe sredi potovanja, niste nasedli - še vedno je kolo.
Ni treba poklicati nekoga, da bi skočil ali plačal tovornjak za vleko. Samo pedala!
Vaš Turn: Ali bi zamenjali avto z električnim kolesom, da bi prihranili denar?
Dana Sitar (@danasitar) je uslužbenec pisatelja The Penny Hoarder. Napisana je za Huffington Post, Entrepreneur.com, Writer's Digest in še več, poskuša humor tam, kjer je to dovoljeno (in včasih, kjer ni).
Objavi Svoj Komentar